Одесситы уже привыкли к Uber-у и Uklon-у на улицах города. А сейчас в Одессе запускается европейский сервис, который планирует их потеснить. Транспортной платформой Bolt пользуются более 25 миллионов человек по всему миру, включая Европу, Африку, Западную Азию и Австралию. О том, чем они планируют покорять одесситов и чем украинский рынок отличается от европейского «Пушкинской» рассказал региональный менеджер компании в Украине Тарас Потичный.

   – Что сподвигло вас на запуск сервиса в Одессе?

Изначально мы запустились в Киеве, потом начали работать в Харькове, не так давно запустились во Львове, и сейчас, перед открытием туристического сезона, решили запустить бизнес в Одессе. 

   – В Одессе, помимо уже привычного Uber-а и Uklon-а, есть еще и локальные службы. Как вы собираетесь бороться с конкурентами?

Одна из миссий нашей компании – сделать передвижение по городу более удобным. Для этого важны разные критерии, но один из основных – удобство вызова автомобиля. Когда мы приехали в город, мы увидели много рекламы, которая предлагает вызывать такси по телефону. Мы считаем, что это пережиток прошлых времен, который не коррелирует с удобством. Разговоры с диспетчером, получение смс-ок – это устаревшие процессы. Мы понимаем, что чем больше таких сервисов в городе, тем сильнее мы сможем резонировать в формате удобства вызова автомобиля. 

   – Что именно вы под этим подразумеваете? Bolt работает только с помощью приложения, без перезвона диспетчера?

Да.

   – А как пассажир взаимодействует с водителем, если, например, не может его найти? 

В первую очередь, вы видите точные GPS координаты водителя. В большинстве случаев вам не надо с ним связываться, а ему с вами. Вы знаете, где он стоит, и наоборот, водитель знает, к какой конкретной точке вызвали автомобиль. Бывает иногда необходимость, например во время массовых мероприятий, когда нельзя припарковаться и так далее. В этом случае вы видите номер водителя, водитель видит ваш, а также есть возможность пассажиру оставить уточняющее сообщение в приложении.

   – В Одессе есть довольно известное такси «Бонд», название которого созвучно вашему. Вас это пугает или наоборот, вы видите в этом преимущество? 

Мы никаким образом не принимаем во внимание эту созвучность. Абсолютно не боимся, что нас будут путать. Я думаю, что мы достаточно разные в подходе, мы ориентируемся на более молодежную и продвинутую аудиторию. Но со временем будем постепенно перенимать всю аудиторию, которая есть в разнообразных сервисах. Да, не просто переучить человека, который привык заказывать такси по телефону, но у нас есть механика того, как это сделать. 

   – Какая?

Есть три ключевые причины, почему тот или иной человек выбирает сервис, которым пользуется: цена, качество и скорость подачи автомобиля. Мы влияем на все три из них. И вне зависимости от того, каким сервисом пользовался ранее человек, если мы обеспечим ему лучший результат по каждому из этих критериев, он выберет нас. 

   – Традиционно, когда появляется новый сервис, он предлагает акции и бонусы. Вы планируете что-то подобное?

Естественно. Так как одна из трех важных вещей – это цена, мы понимаем, что на нее нужно сделать максимальный упор. Наша стратегия несколько отличается от большинства сервисов, которые работают, в том числе, на одесском рынке. Мы не будем массово заклеивать рекламой столбы, маршрутки и вокзалы. Мы верим, что клиенту более интересно получить хорошую цену и качественный автомобиль. Поэтому основные инвестиции будут именно в сторону бонусов и промокодов. В начале мы дадим до 50% скидки, то есть цена будет очень доступной. Естественно, со временем эта скидка будет не такой большой. К примеру, с июня прошлого года мы работаем в Киеве, и все еще клиенты ощущают положительную разницу с точки зрения ценообразования в сторону нашего сервиса. Мы всегда будем оставаться самым выгодным сервисом в городе. 

   – А сколько продлится этот период 50-ти процентов? 

Для разных клиентов по-разному. Новые клиенты в Киеве до сих пор получают такую скидку, несмотря на то, что прошел почти год.

   – Как вы планируете привлекать водителей?

У нас уже есть несколько тысяч водителей в Одессе. Это очень хороший показатель, учитывая население города. Для водителей это работа, и чем больше человек получает зарплату, выполняя одну и ту же функцию, тем ему интереснее сотрудничать именно с нами. И точно также важно качество отношения к водителю: разные сервисы по-разному заботятся о водителях. Мы очень длительный период добавляем к заработку водителя бонусы, которые в основном зависят от количества поездок, активности водителя, часов в онлайне. И эти бонусы мультиплицируют доход на тарифе в разы, что позволяет водителю ощутить значительную разницу. Плюс к этому, мы с первого дня начали программу брендирования. Водитель может нанести логотип компании на свое авто и получать дополнительный, а в нашем случае самый высокий сейчас на рынке города, бонус. 

   – Сколько вам нужно машин в Одессе?

Это очень сложный показатель, потому что он зависит от активности этих машин. Мы не заставляем водителя работать определенное количество часов в неделю, у них абсолютно свободный график. Мало того, мы пропагандируем так называемый hobby-driving. Когда утром, к примеру, водитель едет на работу, у него есть возможность взять пассажира. Поэтому очень много водителей делает 3-4 поездки в неделю. 

   – Какую проверку будут проходить водители?

Регистрация у нас онлайн. У водителя нет необходимости приходить в офис. Тем не менее у нас будут консультационные центры – если у водителя возникнет какая-то сложность. Например, люди старшего поколения не очень хорошо умеют обращаться с приложениями, для них есть возможность оффлайн консультации. Но более 90% регистрируются онлайн. По поводу того, что мы проверяем: мы требуем соответствующее качество авто. Это не может быть автомобиль старше 2000 года и из марок отечественного автопрома. Как только мы наберем критическую массу водителей, в которой качественный автопарк сможет удовлетворить весь спрос города, мы сможем отрезать часть менее качественных автомобилей определенных марок или какого-то года выпуска, чтобы дать более эффективный сервис. К примеру, в Киеве мы не работаем с марками похожими на Daewoo Lanos. Если автопарк города позволит нам сделать это и в Одессе, мы обязательно это сделаем. 

   – Как вы будете обеспечивать безопасность пассажиров?

Есть двусторонняя система рейтингов, как для пассажира, так и для водителя. Она действительно имеет влияние. Если водитель достигает определенной отметки рейтинга, мы с ним связываемся, временно его блокируем, проводим беседу о том, что же пошло не так, что не нравится пассажирам, читаем комментарии пассажиров. Поэтому важно писать, что же именно не понравилось, если вы поставили водителю двойку или единицу. Например, водитель может быть нормальным, но у него машина почему-то грязная или не работает ремень безопасности. Важно это указывать. Мы попросим водителя исправить эту проблему, прислать фотографию в подтверждение этого, и тогда мы, вероятно, дадим ему второй шанс. 

   – А что касается, например, судимости у водителя?

Вы знаете, наличие судимости очень часто отражается на рейтинге. И в то же время,  процесс получения справки об отсутствии судимости довольно затруднительный, но если человек совершил какое-то преступление, справку можно подделать. Поэтому мы не делаем популистских заявлений и не проверяем то, что невозможно контролировать, наряду, например, со стажем работы. Многие службы говорят: «мы берем водителей со стажем от трех лет». Как вы это проверяете? Человек получил права, потом, возможно, он их терял или их забирали за пьяное вождение, как вы поймете, что у него хороший стаж? Поэтому все, что мы можем действительно проверить – это реакцию пассажиров на качество этой поездки. 

   – Что насчет детского кресла? Можно ли будет в приложении указать, что оно необходимо?

Эту тему мы очень хорошо проработали еще в Киеве, и многие сервисы в этом вопросе пока не нашли эффективного решения. Сложность в том, что мы, как и большинство сервисов, работаем с частными водителями. Для какого ребенка нужно автокресло – трехмесячного или трехлетнего? Если возить с собой два, то багажник будет занят, водитель не сможет, например, отвезти кого-то с сумками в аэропорт. Одно кресло стоит от ста до нескольких сотен долларов. Предложить водителю его купить? Купить его за водителя? Будет ли такой спрос, который окупит эту инвестицию? Очень много вопросов с ответом «нет», которые не дают эффективно решить эту проблему, к сожалению. Поэтому на сегодняшний день, мы может рекомендовать пассажиру с ребенком позвонить водителю и предупредить об этом. Водитель имеет право отказаться везти ребенка в машине без автокресла. Лучшее решение – иметь свое кресло и проверить, есть ли у водителя возможность его прикрепить. 

   – Каких показателей вы хотите достигнуть в Одессе, чтобы понять, что запуск прошел успешно? 

Сейчас работа в Украине – это стратегическая цель компании на этот год. Наша задача – стать сервисом номер один в Украине в рамках следующего года.

   – Bolt работает во многих европейских городах. Каковы особенности работы на украинском рынке, по сравнению с европейским?

Не очень приятная особенность украинского рынка – это его хаотичность и отсутствие регуляции. Тот вид сервиса, который сейчас предоставляют все службы, называющие себя такси, не описан ни в одном законе. Тот механизм работы, который прописан в законе о такси, не соответствует тому, как на самом деле работают сегодня таксисты. Это большой вопрос, который можно :а) игнорировать, б) с ним бороться. Мы выбрали второй вариант, и вместе с некоторыми другими сервисами сейчас активно работаем над законопроектом, который бы описал тот вид сервиса перевозок, который у нас фактически сложился на рынке, а рынок диктует то, каким он должен быть. Это самое большое отличие, поскольку большинство европейских стран уже самоорганизовалось и описало этот вид транспортных услуг. 

   – А есть какие-то риски связанные с запуском в Одессе, которые вы, возможно, просчитывали?

Знаете, чем больше бизнес, тем больше рисков. Не бывает успешного бизнеса без рисков. Каких-то конкретных, наверное, нет. Это достаточно сложный, но интересный рынок, на котором будет необычно конкурировать, но это не первый туристический город, в котором мы запускаемся, и мы знаем как работать в таких городах. 

Для тех, кто дочитал интервью до конца, у нас есть бонус – скидка на первую поездку в размере 100 гривен. Для этого нужно скачать приложение Bolt в App Store или Google Play, ввести промокод PUSHKINSKA и активировать его до 1 мая. Промокод действует до конца 2019 года. 

источник: pushkinska.net

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ